要說豪華車可能大家最先想到的還是BBA，盡管雷克薩斯、凱迪拉克這些二線品牌的性價比更高，但BBA的知名度在國內確實要遠超后者，而其中奧迪還是在一線豪華品牌中走性價比路線的車型，奧迪A3(圖片|配置|詢價)作為奧迪旗下的入門車型，之前優惠在6萬左右，更是讓其銷量有明顯的上漲，那么對于用戶來說現在能考慮嗎？
奧迪A3這種定價20萬元級別的緊湊級豪華轎車，雖然可能很多人覺得談性價比會覺得有些扯淡，但確實在豪華品牌中奧迪A3的性價比是比較高的，從銷量上看奧迪A3在今年1月份只賣了不到3千輛車，但優惠力度增大之后奧迪A3在2月份的銷量就上漲到了接近5千輛車，漲幅還是相當明顯的，可見優惠之后對用戶的刺激還是比較強的。
(資料圖片僅供參考)
那么對于用戶來說是否值得考慮呢？這還是得從兩個角度去說，如果用戶比較著急入手一款豪華緊湊級轎車，奧迪A3確實是可以考慮的，前提是當地店鋪的優惠力度足夠高，只是從目前來看奧迪A3的優惠正在收緊，事實上不僅奧迪A3，寶馬、奔馳等豪華品牌的優惠力度都在減少，所以現在依然不是一個好的機會，而且可以預見的是未來這些豪華品牌車型價格還會繼續下降，屆時才是用戶考慮是否入手的時機。
奧迪A3的產品力：
如果說奧迪A3的產品力，那么不可忽視的就是品牌的加持，這一點相信大家都不會否認，畢竟買車，尤其是買一輛豪華品牌的車，要說這些用戶群體不在乎面子，那是絕對不可能的，所以品牌溢價也由此而來。而拋開品牌溢價之后奧迪A3這款車要想支撐起20.31萬到25.13萬的價格那是肯定不夠的，因為這個價位可以買到高爾夫GTI了，但奧迪A3明顯不具備GTI的性能。但如果加上奧迪的標簽，是否值得就要看用戶對奧迪品牌的認可度高不高了。
在動力方面，奧迪A3全系標配1.4T發動機，最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，變速箱則使用7速干濕式雙離合，其零百加速成績為9秒，這樣的動力如果是從代步的角度來看，那肯定是夠用了，日常代步動力也算輕快有力，但如果以當前這個級別的車型來對比，尤其是有了新能源并且國產車進步很大的情況下，再看奧迪A3的動力確實顯得有些弱，而用戶也完全在奧迪A3感覺不到豪華車的味道。
來到配置方面，奧迪A3的表現也并不能讓人滿意，除了在主被動安全配置上給的比較多之外，其余配置確實很缺乏誠意，以奧迪A3的最低配版本為例，定價20.31萬的價格，奧迪A3只有倒車雷達、定速巡航、無匙啟動等功能，且不說什么豪華的智能、高級配置，奧迪A3就連座椅都是織物的，無匙進入的功能也沒有給到，所以從奧迪A3實際展現出了的產品來看，除了有一個豪華品牌之外，無論是在動力還是在配置等各方面，奧迪A3都不能給用戶實際豪華車的體驗。
奧迪A3的外觀、內飾：
從外觀方面來說，奧迪A3的設計也并沒有特別出彩，除了前臉標志性的奧迪大嘴造型以及奧迪四個圈的車標之外，就在沒有太值得關注的地方了，尤其是在當下很多汽車企業都在對車輛外觀進行大幅度的調整，這也使得目前大家對汽車審美的要求變得越來越高，而奧迪A3目前的顏值，確實算不上太高。
內飾方面更是奧迪A3的表現反而更有優勢，相比外觀沒有太多新意，新款的奧迪A3在內飾上的設計還是非常有特點的，中控雖然沒有夸張的大屏幕，但整個車內的質感和科技感恰到好處，絲毫不會讓人感到用力過猛，而且奧迪A3的空調出風口設計在了儀表盤的兩邊上方，再加上D字方向盤等等，這些也讓奧迪A3的車內很有運動感，對年輕用戶的吸引力還是不小的。
總結：
綜合來看奧迪A3作為一款緊湊級豪華轎車，確實在豪華品牌車型中是有一定競爭力的，尤其是優惠6萬之后，奧迪A3的銷量也確實上漲不少，但隨著奧迪A3本身產品力競爭變低，同時優惠也少了很多，其銷量肯定會受影響，而對于用戶而言，奧迪A3等這種豪華品牌確實可以再等等看，不必著急入手。
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